当“金九银十”的传统购车旺季与新车上市的井喷浪潮相遇，20-30万纯电赛道，已然成为各车企技术“军备竞赛”的修罗场。5C超充加速普及，性能数据不断刷新……各大车企纷纷亮出底牌。但要说三电领域公认的绝对王者，仍非比亚迪莫属。尤其划时代旗舰轿车汉LEV，以比亚迪划时代技术矩阵赋能，至今仍难寻对手。究竟，汉L EV在三电上有何过人之处？对日常用车体验又有何影响？我们赶紧来深入解析一番！
零百2.7s，20多万售价享千万性能
“电”时代的到来，可以说彻底把传统燃油的性能体系全部颠覆了，以前的油车，要想造极致性能，加缸数、加涡轮几乎是唯一之解。但来到新能源时代，电机的性能想象空间可就大多了。凭借全系标配超级e平台，汉L EV整整创造了16项全球第一！其全系搭载全球首款量产的三万转电驱，转速、功率密度均是全球最高，单电机580kW的最大功率，更直接对标V12发动机！
难怪汉L EV车主都说：“三万转电驱，强大到不像是一台电动车的动力，分明是贴地飞行的‘超音速引擎’。”四驱车型性能更加恐怖，整车最大功率810kW，也就是足足达到1102匹马力，实测零百加速2.7s，极速超过305km/h！
展开剩余76%这是一个什么样的性能概念呢？类比来说，很多年轻人心里都有一个超跑梦，售价2000多万的兰博基尼（Veneno Roadster），马力750匹、百公里加速2.9s。以动力而言，零百加速2.7s的汉L EV已然成为能打千万级超跑的存在！并且，其实测连续70次弹射起步，动力衰减仍控制在5%以内，是实打实能跑赛道的性能王者！要知道，市面上不少车型在连续七八次弹射起步后，动力就明显“掉链子”了。
从这也不难看出，汉L EV不仅性能炸裂，动力输出相当稳定。如此一来，其不仅能给驾驶者带来极佳的驾驶体验，更进一步提升了行车安全。举例而言，在自驾游中大家可能面临多样化的驾驶场景，在长距离连续跑高速或者在山路爬长坡时，电机和电池长时间高负荷运转，在需要中途再加速完成超车时，要是动力突然“打折扣”后果不堪设想。而开汉L EV则完全没有这种顾虑。可见，从超跑级动力到极限场景的稳定输出，汉L EV不仅能满足大家对速度的渴望，更能轻松驾驭各种“极限挑战”，妥妥性能王者！
兆瓦闪充，油电同速，彻底告别充电焦虑
除了性能快，超级e平台同时带来极致充电速度，从另一个维度上解决了纯电车型的用户痛点！汉L EV拥有10C全球量产最大充电倍率，1000kW全球量产最大充电功率，真正实现“兆瓦闪充 油电同速”，闪充5分钟，畅行400km！快人一步的充电体验背后，也正体现了汉L EV领先行业一代的技术代差！现在一些车型仍在使用的400V纯电架构如同绿皮火车，800V架构其实也只是接近动车，而汉L EV的千伏架构和兆瓦闪充，直接将电动车带入了“高铁时代”，让电动车从此再无短板！
与此同时，从4月份汉L EV上市起，比亚迪首批500个兆瓦闪充站就已经全面铺开了，另外还在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。并且，比亚迪还积极与第三方合作，例如与小桔充电共建一万座兆瓦闪充桩，与新电途共建五千座兆瓦闪充桩。届时，加上比亚迪自建桩，兆瓦闪充桩的总数将达到近两万座，遍布全国每一个城市，真正让兆瓦闪充，触手可及，让用户更快地感受到“兆瓦闪充 油电同速”的极致体验！
从用户实际体验出发，根据车主分享：“十一开汉L EV跑长途，完全刷新了补能体验。从上海一直到长沙沿路的兆瓦闪充桩布局已经很完善了，途中休息的时候有桩就快充一下，完全不耽误行程，既不用像其他电车一定要完整的一段时间来充电，也不用像油车排大队加油。”
值得一提的是，汉L EV还标配双枪充电，并通过智能升压技术，不仅完全兼容500V、750V公共桩，充电功率还可以直接翻倍。实测而言，用双枪充电，其在180kW的普通快充桩达到351kW，在250kW的快充桩达到463kW，接近翻倍，完完全全体现了技术革新带来的价值与便利。并且，就算是用单枪快充，得益于闪充电池强大的充电能力，其也能将峰值充电功率维持更久，实测充满耗时比行业节约30%以上。
更难能可贵的是，经过比亚迪工程师的技术攻关，汉L EV充电能力通过吐鲁番、牙克石等极端环境下的严苛测试，确保“桩桩都能充”、“高温低温也快充”。马上进入冬天，北方地区用户也能自在用车，随时出发。换言之，超级e平台全场景充电解决方案，已然实实在在地解决了充电速度这一最后短板，扫除了纯电普及的最大障碍。
总结：
综合来看，汉L EV技术表现在同级确实无可匹敌，完完全全断代领先，性能强、充电快，让20万以上的主流纯电不仅有着能媲美千万级超跑的极致性能，更正式进入了“兆瓦闪充、油电同速”的新时代！当业界还在单点攻关时，汉L EV已凭借着全维突破，塑造了全新的革命性用户体验，其技术水准已然在另一高度层，更树立了一个全新的价值标杆。
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